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德国以前的银行合并结果并不好。德国商业银行在2009年收购德累斯顿银行（Dresdner Bank）后，曾要求政府提供救助。事实证明，德累斯顿银行拥有数十亿欧元的“有毒资产”。德国政府仍持有德国商业银行约15%的股份。德意志银行（Deutsche Bank）仍在努力消化2010年收购的邮政银行（Postbank）。

目前，映客的主要收入来源于用户在平台上购买虚拟物品及服务，即用户付费，财务数据上，2017年映客的收益为39.4亿元，经调整纯利达到7.9亿元，2016年映客的收益为43.3亿元，经调整纯利为5.68亿元。不过，随着短视频等竞争行业的强势崛起，用户流量被分流的同时，如何扩展平台的盈利手段和能力，是映客上市之后需要向投资者解答的问题。

疾驰而至的市场环境之变，让部分保险公司始料未及。“我们昨天开了股票投资策略内部沟通会，公司非常看好年底行情，也一致看好明年的权益市场表现。”一家大型保险机构投资经理向记者透露了他所在公司的最新动态。紧急开会“商议加仓”的保险机构远不止一家。记者获悉，多家大型保险机构于本周一召开内部会议，就当前宏观环境和市场环境的变化进行沟通，甚至有一些选择了晚上开会。沟通之后的结论是：积极加仓。

今年1月份，更明确的政策信号发出，1月28日，银保监会明确指出，鼓励保险资金增持上市公司股票，拓宽专项产品投资范围，维护资本市场稳定。这波监管转变的新趋势中，中国平安是最先行动的，自2018年7月开始，中国平安斥资百亿受让华夏幸福股份，成为华夏幸福的第二大股东。

中商产业研究院大数据库发布的数据显示，2017年中国轮胎年产量达9.26亿条，同比增长5.4%，预计2018年中国轮胎年产量将超过10亿条。尽管产量较高，但轮胎产能过剩问题依然存在，中国轮胎产业“大而不强”。中国橡胶工业协会轮胎分会理事长柴永森认为，中国轮胎产业品牌集中度和产品附加值较低，中国大陆进入全球轮胎75强的企业有34家，但总销售额少于排名第二的轮胎企业。“制造水平也较低，高端轮胎的设计、工艺、设备等大都处在学习和模仿阶段。”柴永森表示，通过并购，国内轮胎企业可以吸收先进的技术，增强品牌力。而在新能源汽车发展的时代，国内轮胎企业需要发展智能轮胎来增强竞争力。

这两起IPO都可能成为2019年规模最大的案例。Lyft成立于2012年，至今共拿了51亿美元融资，今年6月最后一轮融资后估值达151亿美元。据彭博社报道，Lyft可能选择摩根大通、瑞士信贷、杰富瑞作为承销银行，他们给Lyft的估值为180-300亿美元。而成立于2009年的Uber融资金额超过200亿美元，它选择的承销银行摩根士丹利和高盛给出的估值高达1200亿美元，该估值是之前Uber估值的约两倍。